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說不上創舉,但至少是個嘗試。

SBL舉辦13季,首度將例行賽安排在星期二,籃協秘書長李一中表示,希望讓球隊習慣在平日出賽、跳蛋怎麼用才爽球迷也能接受在平日出門看球,或是收看轉播。

「過去很多球迷都在罵,罵SBL是假日聯盟。」李一中苦笑說:「為了這次嘗試,其實籃協跟轉播單位面臨了很多責難與質疑,所以今年試辦一個星期,看反應再決定明年是否繼續。」

李一中透露,如果台灣籃球未來真的有機會重返職業,平日出賽是必要之惡,「希望球團、球迷都能提早適應,每天下班回家有籃球看,其實也是很棒的。」

由於2017年台北世大運,SBL被迫暫時遷離熟悉的新莊體育館,移師老舊場館板橋體育館,硬體設備問題經過熱身賽、開幕兩日已被嫌的體無完膚。



勞基法一例一休上路,衝擊大眾運輸業,經營國道路線的國光客運公司元旦起,減少平日嘉義至台北往返班車;營運雲嘉南區大眾運輸的民營嘉義客運公司,也減少嘉義到雲林縣北港鎮兩條路線班車,國光及嘉義客運都說,一例一休加重營運成本,減班因應,無漲票價計畫。費洛蒙

「班車怎麼減少了?」常搭國光客運往返嘉義台北乘客,看到減班新班表感到納悶,詢問服務台才知道元旦起周一至周四減班;同樣常在嘉義客運嘉市中山路總站,搭車往返嘉義北港乘客也發現班車變少,乘客說,搭車大多是學生及老人,希望政府關心他們行的權益,不再減班,也不漲票價。

國光客運嘉義站說,受一例一休衝擊,司機員人力不足,減少離峰班車因應,嘉義至台北周一至周四往返各減4班,周五及周休班車未減,平日減班由每半小時發車一班增為40分1班,只增加10分,對乘客衝擊不大。

嘉義客運說,一例一休衝擊,嘉義客運一年增加2000萬元成本,計畫減少未獲公路總局補貼、經營虧損路線,優先減班嘉義到北港鎮路線,從嘉市中山路總部發車經嘉縣新港鄉月眉到北港,從現在每天53班次減少10班,剩43班次,另條經民雄鄉到北港,由每天43班次減少8班剩35班次,合計減18班,對乘客衝擊不大,至今未接獲乘客反映不便。

嘉義客運指出,公司現有140名司機共經營37條路線,其中33條靠補貼,減班嘉北路線離峰載客率低;嘉縣府經營的縣公車處有88名司機經營35條路線,雖也加重營運成本,但為服務學生及老人為主乘客,暫無減班計畫,不過,公車處說,為減輕成本將評估減班。

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